时间: 2025-12-07 13:12:58 | 作者: 乐鱼电竞
业界关于KTM开发中排量双缸途径的风闻早就不绝于耳，本年8月末德国媒体首先爆出了RC490双缸仿赛的欧洲路试谍照，其清晰度之高足以判别这是厂家故意在向外放风。不管这个风是放给顾客、竞争对手仍是投资人听的，这台车明显被KTM视为其多舛命运的救命稻草之一。
其时海外媒体纷繁将这台新车与KTM的印度新主联系起来，判别RC490将由印度Bajaj出产。直到12月5日工信部发布了第402批新车公告，春风与KTM在国内的合资工厂——浙江春风凯特参数图片）摩机车有限公司申报的KM400车型总算让传说中的RC450浮出了水面。
这台车令人重视的中心是，公示信息数据显现，RC450采用了春风动力供给的类型为272MQ-A的发动机。而春风自家热销爆款450SR的发动机类型是272MQ，排量同为449cc，但功率略小为38kw。基本能判别，RC450根据春风450SR那台发动机进行了一些优化，让它发挥出了更强的动力水平。
同芯不同调的功能进阶调校，连续了KTM的暴力美学基因，估计RC450在高转速区间的动力迸发会更急进，峰值扭矩迸发点或许进一步后移，营造出更激烈的赛道加快快感。而春风450SR则更重视中段扭矩输出，270°曲轴规划让5000-9000rpm区间能继续输出90%以上扭矩，0-100km/h加快实测4.9秒左右，统筹大街通勤的有用和运动驾驭的趣味。
春风和KTM的协作伙伴关系由来已久。2011年春风成为KTM我国出售总代理敞开了协作前奏，2017年两边合资建立春风凯特摩机车有限公司深化产能绑定，2018年春风收买KTM 1.17%股份构成本钱联动，两边已完结从途径协作到技能同享、本钱互融的全链条绑定。
但坦白讲，两边之前的协作伙伴关系中，更多是KTM占有主导，春风洋为中用的成分更多一些。KTM旗下1290、790动力途径作为春风国宾1250、800MT的技能中心，先后为春风打开了中大排量的商场大门。那么春风在这样的协作伙伴关系中，又是怎样做到“反客为主”的呢？
现已被本钱困局折腾得精疲力尽的KTM，在大幅裁人、降本的压力下，还要拿出能走量的新车来罗致现金流，运用老练途径快速开发不失为一条捷径。因而咱们乃至有理由猜想，除了发动机之外，RC450还将与450SR同享更多的零部件。别的从现在的相片来看，RC390应该也是RC450的“仿制模板”之一，像避震、轮毂这些具有宗族特征的部分，从小弟这直接薅是最快的。
这并不是春风第一次技能输出，摩托莫里尼的700、650、450途径车型都运用了春风供给的动力总成，但像KTM这样的一线大厂收购春风引擎仍是头一回。这与春风通过多年技能攻坚，在中小排量发动机范畴构成了明显优势不无关系。RC450运用的这台春风双缸引擎，不仅在春风450SR上完成了百万级商场验证，更凭仗270°曲轴规划、高效焚烧体系等技能亮点，取得国际商场认可。而春风的技能实力也早已在两边的合资工厂得到验证——从开始的车架协作到后来的790系列国产化出产，春风的制作精度与研制才能逐渐打破西方的认知壁垒，终究使其成为发动机供给的中心协作伙伴。
关于顾客而言，在一个通过商场验证的优异途径上衍生出两种天壤之别风格的挑选，无疑是功德。那么接下来就看RC450的定价战略喽。
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