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天海防务获4家组织调研：公司在手订单中海外订单占比约70%客户大多散布在在欧洲以多用途船、小型干散货船、支线集装箱船为主用于在波罗的海沿岸的国家粮食、木材等产品的运送（附调研问答）

时间: 2025-04-25 04:38:14 |   作者: 乐鱼电竞

  天海防务300008）6月26日发布投资者联系活动记载表，公司于2024年6月25日承受4家组织调研，组织类型为其他、证券公司、阳光私募组织。 投资者联系活动首要内容介绍：

  答：船只制作合同一般金额较大、周期较长，关于这类合同的收效，其间一个重要的条件是保证合同两边可以履约，即在合同中会约好专门的合同收效条件，尤其是海外的船只制作合同。合同收效条件通常会包括第一期预付款和对应的保函。当船厂具有开保函的条件、制作才干后，会按期开具第一期保函，船东收到保函后，依照合同约好的期限付出第一期金钱，收到金钱后，船厂才开端下料制作。因而，年报中独自将未生 效的订单列出来是为了更精确地表现公司在手订单状况。

  答：公司在手订单中海外订单占比约70%，客户首要会集在欧洲，以多用途船、小型干散货船、支线集装箱船为主，用于在波罗的海沿岸的国家粮食、木材等产品的运送。

  问：年报中说到干散货船船龄多在十几年，最近几年会不会有换船的顶峰期？对此公司是不是有预备

  答：在各个船型中，运送船的周期特征较为明显，运送船首要有三大主力船型，油船、散货船、集装箱船。其间，集装箱船的代替周期首要看商场的需求，前两年集装箱船的顶峰已闪现。散货船的商场近几年相对较平稳，鉴于世界碳排放、智能化要求等方针新规的出台，以及船龄及现在船只现状，散货船面临着较为确认的更新需求；油船由于地舆政治学、结构性需求等要素，在这两年呈现了需求顶峰。现在，制品油船、化学品油船的商场需求较大一些，所以每种船型的每一轮的换船周期其特色均不同。 对此，咱们的产品研制也会根据商场需求、排放规范提高级商场改变，在各种节能减排的技能应用上对运送船进行船型优化，提早做好预备。

  问：从欧洲出台的碳税征收可以精确的看出船只未来正朝新能源动力方向开展，所以咱们在手订单中新能源动力大约占比多少

  答：在新能源动力船只方面，咱们正处于研制阶段，比方甲醇和柴油的混合动力、或甲醇、柴油和电池的混合动力等的运送船、散货船等。现在已有甲醇、LNG、电动船只设计和制作订单，咱们在船型晋级方面已做好了预备。

  答：咱们在这类型船只的订单没有增加，由于轿车运送船呈逐渐大型化的方向开展，订单会集在可以制作大型PCTC的船厂，而我公司船厂更倾向于制作海工渠道、中小型干散货、支线集装箱等体量的船只。

  答：公司在2018年时计提了商誉减值预备，现在财政账面仍有未补偿亏本。依照《公司章程》等关于赢利分配的相关规定，公司年度兼并报表的可分配赢利（即公司补偿亏本、提取公积金后所余的税后赢利）为正值才干进行赢利分配，而其时商誉减值的金额较大，所以咱们的可分配赢利现在仍为负数，不满足分红条件。公司也在活跃讨论在新公司法施行后，经过本钱公积补偿亏本等计划的可行性;