时间: 2024-11-05 20:03:58 | 作者: 乐鱼电竞
早在30多年前，斯堪尼亚就在动力强劲且经济高效的车型上标注了“Super”字样。首款Super车型就是1961年搭载了DS10在Vabis L75卡车上，而这款Vabis L75在后来以其出色的动力和经济性赢得了市场的广泛赞誉。自此，“Super”便成为了斯堪尼亚的王牌系列，也成为了斯堪尼亚动力性能卓越的代名词。充分体现出其遥遥领先的技术与品质。
作为一台高端豪华重卡，他的舒适性与燃油经济性是毋庸置疑的。而如果你问我，这不过只是一个运输工具，凭什么敢说是高端豪华？我想，问题大多有三点。
初见斯堪尼亚Super 500R，你便会被它那简洁流畅的车身线条所吸引。图中亮黄色的拉花则是融合山东孔孟之乡的文化，曾出现在山东济宁巡展中。
科技感十足的前脸配四组升级后的自动近光功能的H7前大灯，不仅彰显了车辆的时尚与活力，更透露出一种沉稳而不失风度的气质。
车头部分，盾牌型设计的前脸与蜂窝状镂空格栅相得益彰。Super标牌醒目地镶嵌其上，彰显尊贵的斯堪尼亚车主身份。
进入驾驶室后高顶平地板的设计让空间感倍增，就算咱是一米九的大高个也不必弯下腰来怕被撞头。
而仔细地观察驾驶室内的细节咱们会发现，相比上一代有不少升级，每一处细节都透露着斯堪尼亚对驾驶者舒适性的极致追求。
踏上驾驶座后会发现座椅升级成了空气悬挂座椅，并具备阻尼调节、高度调节等多项调节功能。说实话，就这么几套下来，咱还怕路途的颠簸么？
同时，多功能方向盘上的升级让每一个按键都触手可及。ACC自适应巡航控制管理系统、方向盘解锁定位等功能一键操作，还有个小细节，斯堪尼亚的方向盘调节角度是目前行业里范围最宽的，这在某种程度上预示着方向盘能够准确的通过驾驶者的驾驶习惯不同调整到合适的位置，让驾驶变得更轻松惬意。原来“公路之王”也有一个细腻的内在。
这次的升级我觉得最其实是在于Super 500R搭载了全新DC13 174 500hp发动机，拥有2650Nm的最大扭矩，无论是起步加速还是高速巡航，都能轻松应对。
配合G33 Opticruise自动变速箱，并且匹配了斯堪尼亚智能换挡系统与自动离合器控制管理系统，能够很好的满足不同行驶工况的需求换挡平顺流畅，动力输出毫无迟滞。
在长途运输中，这套动力链不仅保证了车辆的强劲动力，更实现了燃油的高效利用，为卡友们节省了大量成本。同时还配备了R4700D缓速器，该缓速器具有机械离合器，可以与动力系统分离，以减少缓速器不使用时的损失，由此减少耗油量。
后桥方面配备R756单级减速后桥，速比为2.53/2.71，有助于在巡航速度下优化发动机转速，提升燃油经济性。
不仅如此，全新的动力链通过优化发动机、变速箱和后桥的匹配，实现了几乎无缝的动力传输，同时配备了燃油优化装置（FOU），这套装置不仅提高了后处理器的寿命，还将原来87%的燃油利用率提升到了97%，这算不算是彻彻底底地榨干了？
关于油耗经济性的提升，我们的角度来看斯堪尼亚官方给出的几组数据：从云南到深圳1426km总里程，平均车货总重39吨，平均车速70km/h，燃油消耗318L，百公里平均油耗22.3L；返程平均油耗28L，来回车货总重39.5吨，平均车速71km/h，百公里油耗来到25.15L，对比NGT平均28.3L 的油耗，能够准确的看出，省油真并非是说说的，那是真落实到位啊。
作为卡友们的梦中情车，斯堪尼亚Super 500R无论是动力性能、燃油经济性还是驾驶舒适性，都表现得无懈可击。总结下，一方面外观高辨识度的Super车型前脸，一种原因是舒适的驾驶室还有一种原因是动力链升级带来的燃油经济性。这三点里面，大部分优势是围绕长途干线运输的经济性与安全性的痛点。看出来，斯堪尼亚太会拿捏咱们的心。对需要面对长途干线、专线运输，特别是有高时效要求的卡友，斯堪尼亚super 500R这款车显然很适合，就没有明显短板，所以，它不仅仅是一款运输工具，更是卡友们事业成功、生活幸福的得力助手。
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